سایت کانتینر نیوز اعلام کرده است که بحران دریای سرخ باعث تأثیرگذاری بر برخی بنادر در اروپا شده است. این بنادر با مواجهه کالاهایی که قرار بود به آنجا حمل شوند اما هنوز در انتظار در بنادر آسیایی باقی مانده‌اند، دچار چالش شده‌اند. یکی از بنادر اصلی آسیایی که درگیر این مشکل شده، بندر جبل علی در امارات است که ازدحام کالا در آن مشاهده می‌شود. این وضعیت باعث افزایش مدت انتظار کشتی‌های کانتینری با ظرفیت ۱۲۵۰۰ teu در این بندر شده است. تأثیرات این بحران باعث افزایش فشار بر حمل‌و‌نقل و تأسیسات ذخیره‌سازی بندری در جبل علی شده است. به علاوه، تعداد و اندازه کشتی‌ها در مسیرهای خارجی آسیا و خاورمیانه دچار نوسان شده و اپراتورها ترجیح می‌دهند از کشتی‌های کوچک‌تر استفاده کنند.
بنابراین، بحران دریای سرخ نه تنها بنادر آسیایی را تحت تأثیر قرار داده است، بلکه به طور غیرمستقیم بر بنادر اروپایی نیز اثر گذاشته است، افزایش مدت زمان انتظار کشتی‌ها و افزایش فشار بر تأسیسات ذخیره سازی بنادری نشان از این تأثیرات می‌دهد. این وضعیت موجب شده تا برخی از بنادر در مناطقی مانند خاورمیانه دچار ازدحام شوند و کشتی‌ها به خارج از مراکز پهلوگیری لنگر انداخته شوند. به نظر می‌رسد که همکاری بین بنادر در این شرایط مهمتر از همیشه است، زیرا رقابت در این شرایط مطرح نیست و تأثیرات بحران هنوز به طور کامل در بنادر اروپایی حس نشده است.
علاوه بر این، تحولاتی نشان می‌دهند که ازدحام در بنادر منطقه‌ای به سمت کانال سوئز نیز افزایش یافته است، که این نکته نشان‌دهنده تأثیرات گسترده‌ای از بحران دریای سرخ بر صنعت حمل و نقل جهانی است. افزایش ظرفیت حمل بار کانتینری از آسیا به اروپا در مدت زمان مشخص شده، همچنین افزایش ظرفیت حمل بار کانتینری بین خلیج فارس و آسیا، اطلاعات مهمی هستند که نشان می‌دهند که تأثیرات این بحران به وسیله رشد در بخش‌های خاص حمل و نقل، قابل مشاهده است. در نهایت، تأثیرات این بحران نشان می‌دهد که هماهنگی بین بنادر و اپراتورها بسیار حیاتی است تا به بهترین نحو ممکن با این چالش‌ها برخورد شود و صنعت حمل و نقل بین‌المللی از این وضعیت عبور کند.
